A Volkswagen anuncio que dia 25 vai apresentar Robust, uma picape média. E para você que está se perguntando se Robust vai ser comercializada no Brasil, a resposta é sim! O que tudo indica é que ela começe a ser vendido no páis ano quem vem.

Robust será fabricada na Argentina, e alguns teasers do veículo colocados em muros da fábrica.

Veja imagens, fotos do que pode ser Robust a picape da Volkswagen:

Imagem: Revistaautoesporte

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Informações e detalhes sobre o carro elétrico da GM “Chevrolet Volt”

Com um design bem arrojado e muita tecnologia, o Chevrolet Volt vem com tela de LCD, ajustes para o banco e volante, controles de temperatura, jogos, GPS, e até bluetooh. A autonomia da bateria é de 65 km, mas caso o percurso seja maior você pode acionar um motor de combustão interna, que utiliza E85 (uma mistura de etanol com gasolina). O carro eletrico da GM comecará a ser produzido em 2011 e comercializado em 2012.

Veja fotos do Chevrolet Volt:

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Preços das três versões da nova Frontier (fotos) devem variar de R$ 85 mil a R$ 125 mil. Topo de linha tem motor turbodiesel de 172 cv e 41,1 mkgf de torque.

A Nissan apresentou nesta terça-feira (16) a Nova Frontier (imagens), que passa a ser fabricada em São José dos Pinhais (PR) e traz poucas novidades em relação ao modelo vendido até então (importado da Tailândia). A principal delas é a existência de três opções de acabamento: a topo de linha LE, a intermediária SE e a básica XE, na qual até o ar-condicionado é opcional. As concorrentes são: Ford Ranger, Chevrolet S10, Toyota Hilux e Mitsubishi L200 Outdoor e Triton.

Desencorajada pela forte turbulência que atingiu a economia mundial, a montadora preferiu não divulgar os preços dos modelos que começam a ser vendidos na primeira semana de outubro. Mas, com a inclusão da versão básica, o preço inicial da picape certamente será bem mais em conta que os R$ 112 mil cobrados pela versão atual SEL. A Frontier nacional deverá cobrir uma ampla faixa do mercado de picapes cabine dupla a diesel, com preços que deverão variar entre R$ 85 mil e R$ 125 mil (na versão topo de linha com todos os opcionais).

O maior destaque do modelo fica restrito à versão LE, que é o motor 2.5 16V turbodiesel com intercooler, que gera 172 cavalos de potência (4.000 rpm) e 41,1 mkgf de torque (2.000 rpm), sendo o mais forte da categoria. A topo de linha também é a única que dispõe do câmbio automático de cinco marchas, com opção do câmbio manual de seis marchas.

As SE e XE vêm com o motor de 144 cavalos de potência (4.000 rpm) e 36,3 mkgf de torque (2.000 rpm) e apenas com o câmbio manual de seis marchas.

Ambas as versões são oferecidas com tração 4×2 ou 4×4 – a LE só está disponível com tração integral. A Nissan espera vender mil unidades por mês do novo modelo, que tem garantia de três anos.

Todas as versões da Nova Frontier têm pára-brisa degradê e rodas de liga-leve 16 polegadas como itens de série. Uma das diferenças mais importantes em relação ao modelo importado foi o aumento de 5º na inclinação do encosto do banco traseiro – passando de 18° para 23°, que aumenta o conforto dos passageiros. O consumidor poderá escolher entre seis cores metálicas (Vermelho Flame, Bege Sunset, Verde Army, Preto Premium, Cinza Titanium e Prata Ice) e uma cor sólida (Branco Glacial).

Fotos da Nova Frontier Nissan, 4×4, 4×2, LE, SE, XE, modelos, preços e informações.

Fonte: G1

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Honda City sedã feito na plataforma do novo Fit chega ao Brasil em 2009. Veja fotos do novo Honda City, detalhes e informações:

Após o aparecimento de fotos clandestinas e a divulgação de um anúncio de televisão, a Honda finalmente apresenta o City, um sedã compacto (na verdade, quase um médio,com seus 4,39 m de comprimento) feito sobre a plataforma do novo Fit.

Lançado primeiramente na Tailândia, o modelo promete preços razoáveis e chega com design moderno tanto por fora quanto por dentro. Na carroceria, é clara a inspiração no Civic, mas também há um toque de BMW Série 3 na traseira. Por dentro, o Civic novamente serviu de fonte, como pode se observar pelo painel e pelo volante esportivo, de três raios. O acabamento interno é bicolor e, ao menos na versão topo-de-linha, a parte central do painel é pintada de prata. O quadro de instrumentos é analógico e tem iluminação alaranjada.

As imagens mostram duas versões: uma mais simples (azul) e uma mais sofisticada, com rodas mais esportivas, faróis de neblina e repetidores de seta nos retrovisores. No entanto, a Honda divulgou que haverá apenas uma opção de motor, o 1.5 i-VTEC de 120 cv, associado a um câmbio manual ou automático, sempre de cinco marchas. No carro flagrado semanas atrás, inclusive, era possível notar as borboletas atrás do volante para as mudanças manuais de marcha do modelo automático.

O Honda City começa a ser fabricado na Argentina em 2009, na fábrica de Campana, e chega ao Brasil no final do próximo ano. O motor será flex e seu posicionamento de preço ficará entre o novo Fit e o Civic LXS manual, que atualmente custa R$ 65.460.

Fonte: Revistautoesporte

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O novo Renault Megane será feito no Brasil em 2010, desta vez também na versão hatch, confira algumas fotos:

Após ter algumas imagens do projeto vazadas da própria Renault, o novo Megane agora aparece em fotos oficiais um mês antes do lançamento, previsto para o Salão de Paris. As imagens, obtidas pelo site km77.com, mostram que o carro terá um design bem mais agressivo nesta terceira geração.

O novo Mégane usará a plataforma do Nissan Qashqai e entrará na briga européia contra o Peugeot 308, o Fiat Bravo, o Ford Focus e o VW Golf VI. Essa disputa também vai acontecer aqui, mas só em 2010, quando começa a produção do modelo em São José dos Pinhais (PR). Até lá, os rivais também já deverão estar no Brasil. O primeiro deles, o novo Focus, chega já em outubro.

Em Paris serão apresentadas as versões hatch de 2 e 4 portas do Mégane, sendo que as demais carrocerias (cupê, sedã, perua e conversível) chegarão em um prazo de um ano. Resta agora a Renault mostrar oficialmente o modelo para saber se haverá novidades em termos de motores e tecnologias.

Fonte: RevistaAutoEsporte

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KillaCycle tem dois motores elétricos e é a moto mais rápida do mundo. Em arrancada, piloto sofre aceleração três vezes maior que a da gravidade.

KillaCycle é o veículo elétrico mais veloz do mundo e já registrou a velocidade média de 271,16 km/h em uma corrida de arrancada (Foto: Divulgação)

Fonte: G1

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Fotos do novo Cintroen C3, detalhes, informações e preço.

Novo Citroen C3 linha 2009 recebeu leves retoques e nova regulagem na suspensão. Versão Exclusive 1.4 8V flex é vendida a partir de R$ 42,49 mil.

Lançado há cinco anos no Brasil, o C3 foi o responsável por “popularizar” a Citroën no mercado nacional. Com um design único, bom acabamento e direção ultramacia, o monovolume despontou no mercado nacional ao agradar, principalmente, o público feminino. E, para aumentar a participação do modelo na faixa dos compactos premium – vende cerca de 3 mil unidades por mês –, a montadora promoveu pequenas modificações na linha 2009.

A principal delas ocorreu na calibragem da suspensão, agora mais macia e silenciosa. No mais, o novo C3 ganhou uma grade dianteira com moldura cromada e dois filetes (em vez de três), novos desenhos das rodas, além de outros tipos de padronagens dos revestimentos dos bancos e laterais das portas e o pomo da alavanca de câmbio de alumínio escovado. O modelo também passa a ser oferecido com mais uma opção de cor (verde), denominada Nocciola.

O G1 andou na versão do novo Citroen C3 Exclusive equipada com motor 1.4 8V flex (a partir de R$ 42,49 mil), que gera 82 cavalos de potência e 12,6 mkgf de torque abastecido com álcool. O motor mostrou ser uma opção interessante para quem procura o equilíbrio entre desempenho e economia de combustível, principalmente no uso urbano. As arrancadas são honestas e a manutenção da velocidade de cruzeiro é tranqüila.

A posição de dirigir é um dos destaques, graças às regulagens de altura e profundidade do volante e de altura do banco do motorista. Já a direção eletro-hidráulica garante uma leveza impressionante ao volante nas manobras, mas endurece em velocidades elevadas para não comprometer a segurança. Outro ponto positivo – comum, aliás, a todos os modelos da marca – é a grande área envidraçada, que garante uma ótima visibilidade.

Já o câmbio de cinco marchas não merece elogios. Com engates barulhentos e ásperos, deixa a desejar em relação à maciez da direção. Outro fator que desagrada é a instalação dos comandos dos vidros elétricos no console central, nada ergométricos nem práticos.

Pelas fotos novo Citroen C3 já podemos perceber que é um carro impecável não seus detalhes, e vai ser desejo de muitos. Novo Citroen C3 preço: a partir de R$ 42,49 mil.

Fonte: G1

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Suspensão a ar

Suspensão pneumática não é um conceito recente. Foi concebido há mais de 50 anos inicialmente pensando-se em estabilidade para autos de competição no final da década de 40 nos Estados Unidos. O invento foi bem sucedido e logo foram criadas novas aplicações para o produto. A Plymouth, já na década de 50, oferecia como opcional um sistema simples de “bag” calibrável a ar com o intuito de nivelar o veículo quando carregado.

Começara a difusão na indústria norte-americana de uma nova tecnologia que se espalharia por todo o mundo nas décadas vindouras. Basicamente, suspensões a ar compreendem “bolsas” de material elastômero, normalmente borracha sintética trefilada ou poliuretano, inseridas em conjunto ou substituindo a suspensão mecânica original de um veículo. São apresentadas em diversos formatos, tamanhos e capacidades de carga.

Estas bolsas ou “air bags” podem ser infladas, deslocando o conjunto original, para que se obtenha compensação de carga adicional ou reboque, nivelando o veículo. Pode-se também obter maior performance quando o intuito for o de dosar o movimento da suspensão ou de aumentar a estabilidade, se o auto apresentar problemas de rolagem demasiada. A estes sistemas damos o nome de “helper springs”, uma vez que atuam no auxílio de situações específicas ajudando e trabalhando em conjunto com as suspensões originais dos veículos em que são instalados, que podem ser autos de passeio, pick-ups e furgões.

Uma outra vertente, mais recente, são os sistemas “100% a ar”, inicialmente utilizados em ônibus e caminhões e agora em autos de passeio, onde a suspensão mecânica é substituída completamente por cilindros pneumáticos. Algumas montadoras como Daimler-Chrysler, BMW e Land Rover já dipõem há alguns anos de modelos equipados com suspensões somente a ar, totalmente automatizadas e programáveis.

A novidade, que vem se tornando cada vez mais popular e procurada no meio dos aficcionados por autos, são os sistemas 100% a ar para veículos que originalmente saem de fábrica com suspensão mecânica. Parece simples, mas promovem uma profunda alteração no veículo em que são instaladas, requerendo mão-de-obra especial e qualificada para a correta montagem e acerto dos mesmos.

Funcionamento

A Suspensão a ar contém principalmente os seguintes aparelhos: compressor, cilindro, relógios, bolsas.

Como funciona? No lugar das molas do veiculo são colocadas bolsas que quando o sistema é acionado seguram o ar dentro delas fazendo assim com que o veiculo levante, quando o sistema é acionado novamente o ar é jogado de dentro das bolsas pra fora fazendo assim com que o veiculo se rebaixe ao limite extremo.Porém existe a necessidade de um sistema que regule a altura de rodagem, valvula niveladora (de preferencia eletronica) , pois o condutor dificilmente consegue fazer essa regulagem.

Suspensão a ar preço, preços, kit

Atualmente o preço de um kit de suspensão a ar ainda é bem caro, mas muito recompensador. Um kit completo custa de R$2500 a R$3500 reais. Já um kit mais simples sem o compressor custa de R$1500 a R$2500. A diferença é que sem o compressor o cilindro não se enche de ar sozinho, e sendo assim o usuário tem que enche-lo com ar.

Vantagens da suspensão a ar

O sistema de suspensão a ar proporciona uma maior suavidade para sua Pick-up, Automóvel, Van ou veiculo de recreação. Problemas de dirigibilidade causados por cargas pesadas ou mal distribuídas podem ser rapidamente corrigidos simplesmente adicionando-se ou retirando-se o ar do sistema, podendo ser controlado de dentro do veiculo, inclusive em movimento. Utilizado também para veículos de exibição poderem andar em uma altura muito baixa com o veiculo.

Fonte: Wikipédia

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O New Honda Civic SI, ou Novo Honda Civic, já não é mais tão novo sim, mas continua fazendo sucesso, pois é um carrão! E um sonho de consumo para mim, então procurei por algumas fotos e imagens de civic tunado, honda civic tunado, new civic tunado, civic tuning, honda civic tuning, novo civic tuning, modificado etc…

Então vejam:

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Fotos da nova Saveiro geração 2009 e Gol Sedan segundo o Auto Esporte.

Na semana passada, duas imagens (fotos) vazaram na internet gerando muitas especulações. Uma seria a nova Saveiro, a outra o novo Gol Sedan (ou Voyage). Autoesporte preferiu fazer apuração jornalística antes de simplesmente divulgar as imagens, ao contário de alguns sites ditos jornalísticos.

Mocape da nova Saveiro na área de design da VW ao lado da versão notchback abortada do novo Gol Sedan.

Pois aqui vai o que apuramos:

- As imagens foram feitas na área de design da Volkswagen em 2006.

- A picape realmente está muito próxima do que será o projeto Arena, sucessor da Saveiro que chega no começo do ano que vem. Por isso fizemos uma projeção em cima da imagem, aplicando faróis reais e outros detalhes que faltavam no mocape que vazou (protótipo em escala reduzida).

- O tal sedã das imagens nem ao mesmo é um sedã. É um notchback (dois volumes e meio), como o velho Ford Escort. Foi a carroceria abortada pelo presidente da VW alemã, conforme antecipamos há quase dois anos numa foto de segredo. Vale só como curiosidade histórica. E realmente era muito bonito.

E vamos a mais informações que apuramos. Ainda há detalhes a resolver na sucessora da Saveiro, conhecida como NF 237 ou projeto Arena. A VW brasileira defende um visual mais esportivo, enquanto a matriz alemã pressiona por um estilo mais cross, quase off-road. O fato é que ela terá cabine estendida, para tentar derrubar a líder de mercado Strada. Repare que a coluna traseira correrá de forma diagonal até chegar à caçamba, conferindo um aspecto bem jovial à picapinha. Os pára-lamas traseiros encorpados contribuirão com isso. E para garantir bom espaço na caçamba, mesmo com cabine maior, a Arena terá entre-eixos alongado em relação às versões hatch e sedã do Gol. Motor garantido, apenas o 1.6. O 1.4 é uma possibilidade em estudo.

Não espere por um protótipo dessa picape no Salão do Automóvel. A apresentação não será antes do carnaval do ano que vem. O que o público verá no Anhembi é a picape média Robust, produzida na Argentina - estréia da VW nesse segmento.

Quanto ao sedã do Gol, a primeira imagem oficial dele você verá na Autoesporte de setembro, que chega às bancas na próxima sexta-feira. Por enquanto fique com nossa projeção do modelo. Gostem ou não do visual, é quentíssima. Vista de traseira, porque é muito fácil colocar o sedã de lado na capa como fazem algumas concorrentes, sem mostrar nada. E depois vão dizer que acertaram. Pior do que isso, só mesmo colocar um carro (errado) na capa, com um pano na parte traseira, e vender como segredo, se é que vocês me entendem.

Outra boa nova: se antes a perua estava fora do projeto da família Gol (para o lugar da Parati), agora passa a ser fortemente cogitada, graças ao aquecimento do mercado e ao bom resultado de vendas do novo Gol.

Fonte: Auto Esporte

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Chevrolet Captiva produzido no México presença da marca entre os utilitário esportivos. Carro será comercializado nas versões 4×2 e 4×4.

Sobre, informaçãoes, detalhes, fotos e preço do Chevrolet Captiva

A Chevrolet apresentou nesta terça-feira o utilitário esportivo Captiva. O modelo, produzido no México, chega ao mercado brasileiro equipado com motor a gasolina de 3.6 litros em duas versões de tração, com preços sugeridos de R$ 92.990 (tração dianteira) e R$ 99.990 (tração 4×4).

O Captiva é a aposta da General Motors para entrar no mercado dos utilitários esportivos no Brasil. O veículo vai concorrer com o Honda CR-V, o Toyota RAV 4, o Hyundai Santa Fe e o recém-lançado Dodge Journey. O modelo é produzido também na Coréia do Sul e vendido na Rússia, México, Argentina, Coréia do Sul, Austrália, Estados Unidos, Canadá e Europa.

O motor 3,6 litros V6 do Captiva (fotos) é o mesmo que ocupa o Omega, importado da Austrália e comercializado no Brasil. É composto por 24 válvulas e tem a potência de 261 cavalos a 6.500 rpm e torque de 32,95 kgfm a 2.100 rpm. O porta-malas é amplo, com 821 litros de capacidade, podendo chegar a 1.586 litros com os bancos traseiros rebatidos.

As dimensões do carro incluem uma distância entre eixos de 2.707 milímetros, comprimento total de 4.576 milímetros, largura de 2.085 milímetros e altura de 1.704 milímetros. O peso é de 1.785 kg na versão 4×2 e 1.850 kg na versão 4×4.

Como acessórios, o Captiva conta com sensor de estacionamento traseiro, adesivos refletivos, protetor de soleira metálico das portas dianteiras, estribo lateral cromado, barra transversal de rack de teto cromada, compartimento isotérmico, suporte para casaco e sistema de navegação GPS.

Fonte: G1

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